Passer à l’électrique demeure un investissement sérieux quand on regarde le prix des voitures neuves et des mensualités qui grimpent vite. Nissan tente de réduire l’écart avec la nouvelle Nissan LEAF S 2027, attendue au Canada cet automne, avec un argument qui retient l’attention : un PDSF de 34 998 $.
Au Québec, jusqu’à 2 000 $ de plus
Pour les automobilistes québécois, l’équation devient encore plus intéressante. Le programme Roulez vert offre en 2026 une aide pouvant atteindre 2 000 $ pour l’achat ou la location d’un véhicule entièrement électrique neuf admissible. Le montant est déterminé selon la date d’immatriculation du véhicule et le programme prendra fin le 31 décembre 2026.
Autrement dit, pour une LEAF S admissible aux deux programmes et immatriculée avant la fin de l’année, les aides gouvernementales peuvent représenter jusqu’à 7 000 $. Les taxes et certains frais demeurent toutefois calculés selon les modalités propres à chaque programme.
341 km, c’est-à-dire plusieurs jours sans penser à la recharge
L’autonomie annoncée de 341 kilomètres permet d’imaginer plusieurs jours de déplacements quotidiens sans avoir à brancher la voiture chaque soir : le bureau, l’épicerie, les activités des enfants ou un souper chez des amis à Laval. Évidemment, tout dépend de la distance parcourue, de la conduite et de la température.
Alimenté par une batterie de 53 kWh, le moteur électrique développe 174 chevaux, tandis que la LEAF arrive avec un port NACS de série et la fonctionnalité Plug & Charge. Elle donne également accès au réseau Nissan Energy Charge Network, qui permet de repérer des bornes depuis l’application MyNISSAN.
À l’intérieur, le positionnement plus accessible ne signifie pas pour autant qu’on se retrouve devant un habitacle dépouillé. Deux écrans de 12,3 pouces sont offerts de série, tout comme Apple CarPlay et Android Auto sans fil et plusieurs technologies d’aide à la conduite regroupées sous le Bouclier de sécurité 360 de Nissan.
Quand février arrive
Au Québec, une voiture électrique se juge aussi en janvier et en février. La LEAF S est équipée d’une thermopompe, de sièges avant chauffants et d’un système de gestion thermique de la batterie destiné notamment à maintenir de meilleures conditions de recharge lorsque les températures chutent. Nissan indique également avoir testé cette nouvelle génération dans le nord du Québec en plein hiver.
Le froid demeure toutefois un facteur important pour l’autonomie d’un véhicule électrique. Les 341 kilomètres annoncés ne doivent donc pas être interprétés comme une distance garantie douze mois par année, particulièrement lors des journées les plus froides.
Une électrique qui mise d’abord sur le prix
La LEAF S ne cherche pas à rivaliser avec les modèles électriques qui promettent près de 500 kilomètres d’autonomie. Son argument se trouve ailleurs : proposer une voiture électrique neuve avec une autonomie pensée pour les déplacements quotidiens, un équipement technologique actuel et surtout un prix d’entrée nettement plus accessible.
Pour les Québécois qui envisagent déjà de changer de voiture, 2026 crée d’ailleurs une fenêtre particulière. Le fédéral offre jusqu’à 5 000 $ pour un véhicule électrique admissible cette année, tandis que l’aide québécoise peut atteindre 2 000 $ avant la fin du programme Roulez vert.
Avec cette nouvelle génération, Nissan s’attaque donc à l’un des principaux freins au passage à l’électrique : le prix d’entrée. Reste maintenant à voir ce que ses 341 kilomètres annoncés donneront lorsqu’un vrai mois de janvier montréalais s’en mêlera.